Nuevo Espectrómetro de Masas de Plasma Inductivo Acoplado que ofrece integridad de datos, fácil uso y menor espacio

Agilent Technologies Inc. introdujo el Espectrómetro de Masas de Plasma Inductivo Acoplado (ICP-MS por sus siglas en inglés) Serie 7700 para análisis de trazas de elementos. Este sucesor del ICP-MS más vendido del mundo, el Agilent Serie 7500, proporciona integridad de datos sin igual, es de fácil operación y ocupa el menor espacio de mesa que cualquier otro instrumento ICP-MS.

La característica más obvia del nuevo Serie 7700 es su tamaño pequeño, ocupando solo 73 cm del espacio de la mesa. El espacio que ocupa la carcasa es 30% menor que cualquier otro ICP-MS. A pesar que el espacio que ocupa es más pequeño, el Serie 7700 fija un nuevo estándar para el desempeño de ICP-MS, y su facilidad de uso en un paquete robusto.

Tecnología de Colisión Mejorada / Celda de Reacción

Las celdas de colisión/reacción han sido adoptadas como estándar tecnológico en la industria para quitar interferencias espectrales en el Sistema de Reacción Octopolo (ORS por sus siglas en inglés) de Agilent, ofreciendo el modo de colisión de helio, que proporciona el más efectivo y confiable eliminador de interferencia, especialmente para tipos de muestras complejas y desconocidas. El Serie 7700 ofrece una nueva celda de tercera generación (ORS3) que mejora la eficiencia del modo de helio, eliminando la necesidad del uso del modo de reacción (con celda reactiva de gases tal como hidrógeno) en la mayoría de las aplicaciones. Esto simplifica la operación y elimina falsos positivos que frecuentemente ocurre con el modo de reacción, de aquí que mejora la calidad de los datos.
La nueva celda de colisión/reacción, más la tecnología única de Agilent de Introducción de Matriz Alta, que están en forma estándar en el 7700, hacen que el instrumento sea apropiado para tipos de muestras complejas tales como alimentos, agua de desecho y digestiones de suelos. Un lente de ion rediseñado ofrece sensibilidad y reduce el ruido de fondo en el rango de masa.

Las características del software MassHunter del nuevo ICP-MS Serie 7700 de Agilent, que es fácil de entender y utilizar, ofrecen el poder y la flexibilidad necesarias para los laboratorios de rutina e investigación. El MassHunter de Agilent es la plataforma común de software para MS, utilizada por toda la familia de instrumentos de Agilent de GC/MS y LC/MS, simplificando en gran medida el entrenamiento y soporte del personal.

El MassHunter del ICP-MS incorpora muchas características nuevas de mejora de la productividad, tal como la Autosintonía Experta (Expert Autotune), Posicionamiento del Plasa en un Clic (One Click Plasma Setting) y la revisión de datos en tiempo real de Lote en un Vistazo (Batch-at-a-Glance).

Para alcanzar los crecientes requerimientos para medición de especiación, el Serie 7700 fácilmente se conecta al Cromatógrafo de Líquidos Agilent Serie 1200 o a los Sistemas de Cromatografía de Gases Agilent Serie 7890. Ahora con el MassHunter totalmente integrado al análisis de datos, las mediciones de especiación por ICP-MS han sido realmente cosa de rutina.

Agilent Technologies Inc. es la principal compañía de medición en el mundo y un líder tecnológico en comunicaciones, electrónica, biociencias y análisis químicos. Los 19,000 empleados de la compañía brindan sus servicios a clientes en más de 110 países. En el año fiscal 2008, Agilent registró un ingreso neto 5,800 millones de dólares.

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El sistema de inyección automotriz

La inyección de combustible es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1993, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador.

Este sistema es utilizando obligatoriamente en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión y es imposible usar un carburador.

En los motores de gasolina o GLP actualmente está desterrado el carburador en favor de la inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible, sobre todo desde la aplicación del gobierno electrónico por medio de la zonda lambda.

Sistemas de inyección

Los sistemas de inyección se dividen en:
* En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motor diésel|motores diésel

* Inyección multipunto y monopunto, solo en gasolina o GLP. Para ahorrar costes a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto; en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
 

* Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión en vez de directamente en la cámara principal.

Gracias a la electrónica de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección eléctrónica. Aparte de tener un mapa de inyección para todas las circunstancias de carga y régimen del motor, permite algunas técnicas como el corte de inyección para evitar que el motor se revolucione excesivamente, y al retener el vehículo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retención y evitar el gasto innecesario de combustible.

En los motores diésel el combustible debe estar más pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y para que el encendido del mismo sea completo. Un motor de gasolina tiene toda ciclo de cuatro tiempos|la carrera de admisión y la de compresión para mezclarse, en cambio un diésel solo parte de la de compresión y la de combustión; por ello necesita mayores presiones y para eso se han diseñado entre otros sistemas, el common-rail y el elemento Inyector-bomba|bomba-inyector.
 

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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¿Qué es el sistema SCADA?

SCADA viene de las siglas de "Supervisory Control And Data Acquisition", es decir: adquisición de datos y control de supervisión. Se trata de una aplicación software especialmente diseñada para funcionar sobre equipos de cómputo para el control de producción, proporcionando comunicación con los dispositivos de campo (controladores autónomos, autómatas programables, etc.) y controlando el proceso de forma automática desde la pantalla de la computadora. Además, provee de toda la información que se genera en el proceso productivo a diversos usuarios, tanto del mismo nivel como de otros supervisores dentro de la empresa: control de calidad, supervisión, mantenimiento, etc.

En este tipo de sistemas usualmente existe un procesador, que efectúa tareas de supervisión y gestión de alarmas, así como tratamiento de datos y control de procesos. La comunicación se realiza mediante buses especiales o redes LAN. Todo esto se ejecuta en tiempo real, y están diseñados para dar al operador de planta la posibilidad de supervisar y controlar dichos procesos.

Basados en lo anterior, Aguas Latinas cuenta con experiencia en diseño, instalación y puesta en marcha de Sistemas SCADA según las necesidades para su Planta de Tratamiento de Agua, cuentan con el respaldo de Hydro 2 Control, siendo una empresa dedicada a los sistemas de automatización líder en su ramo.

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